徐州環氧地坪為您提供—無振動防滑坡道

發布時間:2014-10-26 17:31:00 點擊:
 無震動止滑車道系列產品是由一種多棱角,硬度極高的礦物骨料及特種改性樹脂組合而成,采用專業的施工工藝,其產品具有防滑無震動,經久耐磨,消音降燥,色彩鮮艷, 耐候性優異,并具有較強的標識功能.無震動止滑車道是現代高檔物業坡道地坪之首選。
一、聚合物改性樹脂 
A. 適用范圍:地下、樓層停車場的上、下坡道,機場,車站候機、候車樓的上、下坡道。 
B. 材料組成:特殊礦物骨料及改性樹脂 
C. 性能特點:防滑無震動,經久耐磨,消音降燥,色彩鮮艷,耐候性優異。 
D. 技術指標:
檢測項目試驗方法單位標準值測試值抗壓強度CNS10639Kgf/cm2> 210308粘接強度CNS10639Kgf/cm2< 2055吸水率CNS10639%< 52.03
E. 施工工藝:
1. 界面粘接層:采用德卡專用黏接劑封閉,確保素地與抗壓層粘接牢固(厚度0.1mm)。
2. 抗壓層:黏結地層干燥后用專用鏝刀施工抗壓基層。厚度要均勻,以確?;鶎拥目箟簭姸?,并使表面平整(厚度3mm)。
3. 彩色防滑面層:待抗壓層干燥后,以噴涂方式施工面層,利用巨大的比表面積達到防滑效果。本層結構耐磨,表面粗糙度均勻,不會造成車輛進出時的震動(厚度3mm)。
4. 養護罩面層:采用德卡專用罩面劑封閉,起到養護及表面封閉作用(厚度0.1mm)。
二、進口聚胺脂樹脂
A. 適用范圍:地下、樓層停車場的上、下坡道,機場,車站候機、候車樓的上、下坡道。
B. 材料組成:甲基聚丙烯酸甲脂及特殊工藝彩砂
C. 性能特點:易施工、快速固化、高效防滑無震動、色彩牢固、持久耐用、消音降燥、色彩鮮艷、耐候性優異。 D. 技術指標: 
物理性能 
實驗項目工法比重36彎曲強度17引張強度14破斷伸度4壓縮彈性率2.1×10
E. 施工工藝:
1. 基層處理:清理素地
2. 樹脂層施工:采用聚胺脂樹脂刮涂
3. 拋砂施工:均勻拋灑特殊彩砂骨料

3. 拋砂施工:均勻拋灑特殊彩砂骨料


無震動防滑坡道材料介紹
        1:車道防滑材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經過特殊處理的車道防滑材料,具有強度好、硬度高,因而極具耐磨性、耐重壓的優點。
        2:車道骨材屬于無機材料,施工中只有極少的VOC排放,是環保型產品。相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危險等缺憾,無震動防滑車道已是汽車上下坡道的首選。                      
        3:車道防滑材料適用于車庫坡道、道路路口、自行車道路、公交車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、區域等。特有的耐磨、耐壓、耐沖擊、耐侯性,能適應室外惡劣的氣候狀況,滿足高流量的使用要求,有效延長道路、坡道的使用壽命。
        4:車道防滑材料顏色多樣,搭配合理、美觀,能滿足人們審美要求。防滑性能好,車輛行駛在上面平穩舒適、震動感小、人車安全。
無震防滑坡道施工方案     

車道防滑材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經過特殊處理的車道防滑材料,具有強度好、硬度高,因而極具耐磨性、耐重壓的優點。  車道骨材屬于無機材料,施工中只有極少的VOC排放,是環保型產品。相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危險等缺憾,無震動防滑車道已是汽車上下坡道的首選。                         

 車道防滑材料適用于車庫坡道、道路路口、自行車道路、公交車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、區域等。   特有的耐磨、耐壓、耐沖擊、耐侯性,能適應室外惡劣的氣候狀況,滿足高流量的使用要求,有效延長道路、坡道的使用壽命。    車道防滑材料顏色多樣,搭配合理、美觀,能滿足人們審美要求。   防滑性能好,車輛行駛在上面平穩舒適、震動感小、人車安全。

一、工程方案 
 1、澆筑砼基礎厚度20cm以上,強度    在C25以上,無裂縫、無起砂、    無砼基層空鼓起翹。  2、找平層平整度要符合設計要求。 3、砼的找平層不能出現龜裂。 4、砼澆筑好須養護2周以上。
 二、基礎處理  1、查找、清除現有基礎的空鼓部分,并全面、徹底清理、清潔地面;對舊地面進行 
2、全面的清理打磨,去除油污,形成粗糙、潔凈、平整的施工面。 3、用專用材料修補凹坑、損壞部分,找平施工面。 
 三、封閉底層處理              
 用滲透型材料封閉,清理好的施工地面,以提高地面防腐、防水性能,確保后道抗壓層與地面的粘接力。(每平米樹脂用量0.2kg)樹脂:水=1:
1    四、抗壓層施工處理       
 將抗壓層材料根據要求配比、充分攪拌后,用鋸齒鏝刀均勻、平整、密實的攤鋪         在工作面,形成約2㎜厚的抗壓層,提高平整度,增強車道成品的抗壓、耐沖擊性。
無震動防滑坡道
防滑坡道又稱無震動止滑車道、停車場防滑坡道、暴砂防滑地面、止滑型坡道、停車場防滑地坪漆等。專門用于各類停車場上、下坡道場所。
材料介紹:
         防滑車道材料一種雙組份、反應硬化性材料,主要成分由是改性樹脂和C料組成,含有多 角性硬度極高的骨材,利用巨大比表面積,達到防滑效果。
適用范圍:
         適用于停車場汽車上下進出的坡道等。
性能特點: 
         1、車輛行駛時無明顯震動;
          2、表面粗糙度均勻,起伏小,阻尼大;
          3、即使有水或 結冰,車輛行駛也很安全;
          4、抗壓性好,表面硬度高,耐磨; 
          5、使用壽命長達10年以上;
          6、施工周期短,色彩美觀。
施工工藝:
         1、基礎水泥地面處理 
         2、涂裝滲透性底涂
         3、彩色抗壓中層
         4、車道的線條放樣  
         5、彩色防滑面層 
         6、噴涂表面保護劑
無震動降噪音防滑坡道
無震動防滑車道材料是一種聚合物與黑剛玉、硅酸鹽水泥等材料組合而成的專業材料,最后形成的車道強度好、硬度極高,材料耐磨、耐侯、耐腐蝕,車道無接縫、色澤均勻、美觀、經久耐用、無明顯震動感,是現在物業的首選產品。
無震動降噪音防滑坡道-適用范圍:
地下、樓層停車場的上、下坡道,機場,車站候機、候車樓的上、下坡道、大型裝載區坡道、道路陡坡以及要求防滑的路段。
無震動降噪音防滑坡道-地面基層的要求:
    1、混凝土地面的強度、密實度
    建議所做的混凝土地面的強度在C25以上,并原漿抹面保證地面密實。
    2、混凝土地面的一體性
    建議地面澆注混凝土時,厚度在12cm以上,保證地面坡度平整。
    3、混凝土地面的坡度
    建議地面坡度小于15度,地面不能出現局部的弓背現象。
    4、混凝土地面的齡期
    混凝土地面施工完畢,養護14天后,方可進行車道施工。
無震動降噪音防滑坡道-車道的施工:
1、基層表面處理
    用機械對砼面打磨粗化,全面清除一切影響表面層與砼面良好結合的異物。機械打磨施工后用吸塵器及空壓機除去留下的灰塵及殘留物。
2、界面處理
    用滲透型砼炭化密封劑直接置于砼面層進行密封,增強砼的防水、抗酸堿腐蝕,確保與膠合抗壓層的界面粘結。
3、膠合抗壓基層
    待界面處理層干燥后,用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上,抹平且壓密實(厚度約3 mm);
4、條紋放樣
    待膠合抗壓基層充分硬化,按設計要求制作模板,按模板的尺寸開始進行精確放樣。
5、彩色防滑面層
    將攪拌好的彩色防滑材料以噴漿的方式噴在抗壓基層(板塊)上 (厚度約3mm)。
6、表面養護
    待彩色防滑層表面達到飽和干燥后,對整個施工做面做聚合物養護劑,
    進行一周的氣養性養護。施工后14天內避免通行。
無震動防滑車道-地下車庫防滑坡道最詳細施工方法介紹 
  地下車庫防滑坡道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成。采用特種現場工藝施工而成.其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能,而且圖案美觀鮮明、導向性強。醒目安全。
防滑車道-防滑坡道基本做法
① 采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;② 采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈,因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。
其工藝操作要點如下:
(1)清理基層。
(2)彈線先彈設混凝土道牙標高控制線,然后用C30混凝土鋪砌道牙,道牙與道牙之間縫隙控制在15mm 左右,用1÷2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后,再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。
(3)綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋,下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固,兩層鋼筋之間設<16mm 的馬凳筋,間距600-900mm ,呈梅花形布置。
(4)施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑,每20m 留設1道施工縫。
(5)混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30,石子粒徑5-20mm ,坍落度控制在10-14cm?;炷翝仓r使用振搗器振實,并用長刮尺找平,用木抹子搓平提漿。
(6)第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布,用量為總量的2/3,撒布要力求均勻,不均勻處用掃帚掃勻。
(7)防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定,再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內,待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈后,取出模板,移至下一段使用。
(8)第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3,硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實.然后用鐵抹子分3遍壓光提漿,最后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。
(9)橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。
(10)混凝土固化12h后,在其表面涂刷養護劑,養護時間不少于7d。
養護期間要設置欄桿封閉,并派專人值守,禁止上人、走車。?
防滑車道-防滑坡道性能特點
(1)耐磨、耐壓、耐沖擊,有效延長道路使用壽命。
(2)防滑性能好、平穩舒適無震動。
(3)圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全,美化環境。
(4)降低車輛行駛噪音,改善行車條件。
(5)排水性能好,不積水降低乃至消除濺水和水霧,增加雨天行車安全性。
(6)耐低溫性能好,且抗熱老化。
(7)表面無縫、不易剝落和開裂。
無震動防滑車道施工方案
(1)基面處理:清理原地面油污與雜質,修補孔洞、地面打磨平整。
(2)底層施工:整體滾涂滲透底涂,滲入混凝土并封閉毛孔,使混凝土地面牢固整合。
f3)抗壓層旖工:底涂干燥后整體批刮黃色止滑抗壓中層;待不粘腳后按設計劃線并粘貼美紋紙。
(4)防滑層施工:整體噴涂綠色或其他顏色防滑面層。
(5)保護層施工防滑層初凝時揭去美紋紙,防滑層干燥時滾涂或噴涂專用罩光劑
無震動防滑車道
     技術特點:耐磨抗壓,耐候,防腐蝕,耐沖壓,耐候性,色彩多樣,美觀
     適用范圍:車庫坡道,道路路口,自行車道,公交車道,汽車上下坡道,斜坡,特殊止滑的部位
     產品詳情:鴻坤車道防滑材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經過特殊處理的車道防滑材料,具有強度好、硬度高,因而極具耐磨性、耐重壓的優點。
 車道骨材屬于無機材料,施工中只有極少的VOC排放,是環保型產品.
 相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危險等缺憾,無震動止滑車道已是汽車上下坡道、交通道路等區域的首選。 
  車道防滑材料適用于車庫坡道、道路路口、自行車道路、公交車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、區域等。
特有的耐磨、耐壓、耐沖擊、耐侯性,能適應室外較惡劣的氣候狀況,滿足高流量的使用要求,有效延長所施工道路、坡道的使用壽命。
車道防滑材料顏色多樣,搭配合理、美觀,能滿足人們審美要求.
防滑性能好,車輛行駛在上面平穩舒適、震動感小、人車安全。
無震動防滑車道
     技術特點:耐磨抗壓,耐候,防腐蝕,耐沖壓,耐候性,色彩多樣,美觀
     適用范圍:車庫坡道,道路路口,自行車道,公交車道,汽車上下坡道,斜坡,特殊止滑的部位
     產品詳情:鴻坤車道防滑材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經過特殊處理的車道防滑材料,具有強度好、硬度高,因而極具耐磨性、耐重壓的優點。
車道骨材屬于無機材料,施工中只有極少的VOC排放,是環保型產品.
相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危險等缺憾,無震動止滑車道已是汽車上下坡道、交通道路等區域的首選。 
車道防滑材料適用于車庫坡道、道路路口、自行車道路、公交車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、區域等。
特有的耐磨、耐壓、耐沖擊、耐侯性,能適應室外較惡劣的氣候狀況,滿足高流量的使用要求,有效延長所施工道路、坡道的使用壽命。
車道防滑材料顏色多樣,搭配合理、美觀,能滿足人們審美要求.
防滑性能好,車輛行駛在上面平穩舒適、震動感小、人車安全。
無震動防滑坡道是有特種功效聚合物、耐磨樹脂、多角性硬質礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成,采用特種現場工藝施工而成,其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能,而且圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全。 
    常用色彩:黃色/黑色/白色底層(寬12--15cm)綠色/黃色/紅色面層(寬50--60cm) 
    常用車道:鈍角150度雙(單)向車道。 
    二、使用區域: 
    地下室車庫出入口、橋梁上下坡道、公交站臺、公交車道、汽車上下坡道、美化區域等。 
    三、性能特點: 
    1、耐磨、耐壓、耐沖擊,有效延長道路使用壽命。 
    2、防滑性能好、平穩舒適無震動。 
    3、圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全,美化環境。 
    4、降低車輛行駛噪音,改善行車條件。 
    5、排水性能好,不積水降低乃至消除濺水和水霧,增加雨天行車安全性。 
    6、耐低溫性能好,且抗熱老化。 
    7、表面無縫、不易剝落和開裂。 
     四、施工方案: 
    1、基面處理:清理原地面油污與雜質,修補孔洞、地面打磨平整。 
    2、黏結層施工:整體滾涂滲透底涂,滲入混凝土并封閉毛孔,使混凝土地面牢固整合。 
    3、抗壓層施工:底涂干燥后整體批刮黃色止滑抗壓中層; 
    4、布局劃線:按照黃色底層寬15cm、綠色面層寬60cm的設計劃線,沿線邊貼好美紋紙 
    5、防滑層施工:整體噴涂或者批涂綠色防滑面層。 
    6、清理美紋紙:在防滑層初凝時揭去美紋紙,清理場地。 
    7、保護層施工 防滑層干燥時滾涂或噴涂專用罩光劑養護車道。 
    8、保養及啟用: 車道自然養護2—3天,方可上人行走,7天后方可車輛行使。
 
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